7月20日，“中国汽车工业协会2020年中媒体沟通会”在北京举办，中汽协预计2020年中国汽车市场整体销量降幅在10%以内。

在会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋就当前的汽车行业形势进行了复盘及展望。众所周知，今年1月下旬，突如其来的新冠肺炎疫情爆发，汽车行业按下了“暂停键”，2月份产销基本停摆，3月份企业生产经营活动开始恢复，情况稍有好转。一季度，国内汽车产销累计同比下降均在40%以上，汽车行业受到了巨大冲击。

付炳锋表示，在巨大压力下，全行业同舟共济，不畏艰难，坚决落实党中央、国务院的决策部署，扎实推进复工复产。4月份汽车产销年内首次突破200万辆，且单月结束销量“21连降”，呈现回暖势头。5月份生产端信心进一步提升，消费端需求进一步释放，产销同比实现两位数增长。6月份供需两端延续良好态势，各类车型产销继续保持增长。

国内汽车市场的好转离不开全行业的共同努力。汽车企业在奋力抗击新冠肺炎疫情的同时，在中央和地方政策的共同推动下，积极复工复产。新冠疫情爆发后，党中央、国务院及时判断疫情对经济的影响，迅速研究出台复工复产复市的有关政策，带来巨大的推动力。同时，各级地方政府按照党中央、国务院部署，围绕推进复工复产和助企纾困积极施策，精准有力及时推出8个方面90项政策措施，并迅速产生成效。

据中国汽车工业协会统计数据显示，上半年，国内汽车产销累计均超过1000万辆，分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。从半年总体情况来看，疫情冲击给汽车市场带来的损失已经得到一定程度的弥补，尽管汽车产销累计整体仍为负增长，但汽车总体产销状况已明显好于预期。而从全球角度看，我国汽车工业恢复的速度和恢复的程度都是领先的，表现出较强的韧性和恢复动力，这既与中央和地方政府及时、准确地出台了一系列的促进汽车发展政策有关，也与汽车行业企业多措并举，全力复工复产，积极主动促进汽车消费有关。

总体来说，当前国内疫情防控取得重大阶段性成果，国民经济日渐企稳，汽车市场恢复性增长，总体形势不断向好。但与此同时，汽车行业仍面临市场消费动能不足和国际疫情持续影响等多重压力，产业转型升级任务非常艰巨。

虽然上半年汽车市场受疫情冲击损失巨大，但汽车产业长期稳定向好的态势没有发生改变，叠加下半年“六稳”、“六保”相关措施的持续发力，付炳锋预计，汽车市场将总体平稳向好，行业总体降幅将持续收窄。

首先，从结构上来看，受各类宏观经济政策、基建投资政策、排放标准切换、治超治限以及高速按轴收费等重大利好驱动，商用车下半年将保持大幅增长，而乘用车将继续面临相对较大的下行压力。

其次，在乘用车领域，中高端市场相对平稳，下半年依然会有较好的表现，而低端市场仍将进一步萎缩，中国品牌将受到更加严峻的挑战。

再次，受补贴大幅退坡、续航里程问题制约、充电基础设施不足、缺乏有效的商业模式等诸多因素影响，新能源汽车市场出现大幅下降。疫情期间，公务消费有所下降，出行市场也遇到了天花板，而个人消费当前仍处在缓慢起步阶段，没有形成真正的爆发点。新能源汽车产业在市场端还需要更大力度的政策支持。

随着疫情防控形势不断向好，各类社会活动也逐渐正常展开。由中国汽车工业协会主办的2020年中国汽车论坛即将于8月份在上海开幕。本届论坛以“新变局新挑战新思路--引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏,求索突破之道，迎接“十四五”，向汽车强国目标迈进。

特殊之年的中国汽车论坛，除固有优势之外，更有3大独具价值的升级亮点。亮点一是全程紧密围绕“十四五”设计论坛架构，11场会议共探汽车强国之路，中国汽车论坛系列活动包括1场T10峰会、1场闭门峰会、1个大会论坛、8个主题论坛，均对应“十四五”规划目标和重点任务展开。