站台屏蔽门上张贴着强弱冷车厢指引标识，坐地铁怕冷的乘客可以选择列车两端车厢。12日，极目新闻记者从武汉地铁运营公司了解到，目前已在7条线路试行“同车不同温”的新服务。

12日上午，记者在3号线宗关站看到，站台的屏蔽门上新张贴了蓝色的标识，显示一列地铁的6节车厢中，两端的两节为弱冷车厢，中间四节为强冷车厢，同一列车针对不同车厢实现了精准控温。

正在候车的周女士告诉记者，她昨天坐车时就发现了这一变化。“这个服务真贴心，有时候坐车确实感觉空调很足，所以习惯了在包里带一个披肩，现在好了，弱冷车厢很舒适。”

据介绍，武汉地铁按照分区控制供冷的方式，实现了列车强冷、弱冷的区分：列车车头和车尾的2节车厢空调温度调高1℃，为“弱冷车厢”，中间4节车厢维持原有温度为“强冷车厢”，以满足乘客的不同需求。在设置“强冷、弱冷车厢”的列车和车站，工作人员正在有序开展相关提示标志的安装，预计今天内将全部安装完毕，方便乘客了解列车强冷弱冷的区域分布以及候车方向。

为做到区域化精细设置车厢空调制冷温度，实现“同车不同温”，武汉地铁进行了充分的准备，通过广泛征集乘客建议、采集分析车厢内温度数据，专题研讨并确定实施方案，对7条6节编组列车的线路341列车的空调系统进行了升级调试，实现各车厢分区供冷。同时结合疫情防控要求，每日对车厢内部进行深度消杀保洁，在列车的日常检修中，除了对空调各项功能进行检查外，定期对空调新风、回风滤网进行消毒、更换，全力确保空调系统设备稳定，力求最大限度满足广大乘客需求，全力保障市民乘车安全。

设有强冷弱冷车厢的线路为2、3、4、6、7、8、11号线。据介绍，1号线和阳逻线暂未区分强弱冷车厢，是因为1号线全程高架，阳逻线大部分为高架线路，车厢内温度受外界环境影响较大，执行效果不明显。武汉地铁运营公司相关负责人表示，全面推出强冷弱冷车厢实现同车不同温，让“怕热”和“怕冷”的乘客都有舒适的乘车感受。

■ 评论

1℃：武汉地铁的温度

楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩

武汉的夏天又长又热，地铁在市民的心中一直是“清凉”的代名词。设想一下，从烈日炎炎的户外走进地铁站，登上列车，迎面吹来凉爽的风，是何等的惬意。

我想，酷暑时节，大多数人都希望地铁上的冷气更给力一点。但其实我们稍加留意，也一定会发现：有些老人、女性属于畏寒体质，对冷气相对敏感。走进凉意十足的车厢，往往会下意识地把衣服拢一拢，把包包抱在胸前“御寒”，甚至还有人带着披肩外套乘车。

虽说少数服从多数，但如果条件允许，能照顾到少数群体的需求，岂不是更人性、更温情的体现?从这一点出发，武汉地铁经过调研，克服困难，推出了弱冷车厢的服务，值得点赞。

采访中极目新闻记者了解到，一列地铁要实现不同车厢不同温度，其实并不像家用空调一按遥控器那么简单。不同车型，不同制造时间的列车，空调控制系统有着细微的差别。武汉地铁的技术人员提前对部分系统进行了改造和升级，最终在7条地下运行的线路全部推出了弱冷车厢。

强冷和弱冷车厢，温度只相差1℃，看似微不足道，其实饱含着对万千乘客的关爱，践行着“民呼我应”的承诺，体现着“为市民办实事”的情怀。(记者潘锡珩 通讯员李丹 产启斗)

知你心忧，懂你所求。武汉地铁的温度，还体现在末班车守候服务，体现在定制式预约服务，也体现在“骆驼行动”“爱心候车区”等许多暖心的小事中。武汉地铁用精致管理、精细服务，不断增强着市民公共交通出行的幸福感。