武汉地铁19号线花山河站——光谷五路站区间全长6215米，为武汉地铁在建和已建成的最长地下区间工程。近日，负责该区间的武汉地铁建设事业总部业主代表王向远称，为确保工程进度和质量，当前，该区间10个工作面同步掘进。

花山河站——光谷五路站区间工程基本沿花山大道由北向南敷设，隧道穿越中风化泥岩、粉砂岩、石英砂岩、灰岩等多种地层，同时采用暗挖、明挖、盾构三种施工工法。

10月11日，极目新闻记者现场看到，该区间正在施工的花山河站——1号竖井盾构区间同步注浆采用干混砂浆，相当于定制好的“配方奶粉”。王向远介绍，与以往盾构同步注浆采用现场自拌砂浆相比，该施工工艺更为环保、砂浆质量更有保障，现场已施工的290环管片未见1处渗漏点。

盾构管片采用预埋槽道施工技术，在管片生产时将预埋槽道浇筑于管片混凝土中，后期通过配套的T型螺栓直接安装管线综合支架，使后期设备安装更为高效、便捷。

按照规划,地铁19号线预备后期列车提速至140公里/小时的运行条件。为满足列车高速运行，需提供更大限界空间。对此，区间盾构管片直径7.2米，比常规直径6.2米管片截面积增加了约1/3。这在武汉地铁建设中尚属首次。(记者吕锐 通讯员袁永华)