10月18日，武汉天河机场T2航站楼改造工程正式开工建设。项目总投资16.87亿元，预计2023年5月建成，同年上半年投用。据介绍，T2航站楼建成投用后，武汉天河机场旅客吞吐量将达到4000万人次/年的规模，加快建设成为中部综合交通枢纽。昨日，记者在发布会现场了解到，新航站楼定位于国内旅客航站楼，并设有疫情流调区域，帮助武汉天河机场有效分流乘客，保证武汉城市安全。

预计2023年上半年投用

武汉天河机场T2航站楼改造工程总投资16.87亿元。项目包含T2航站楼改造工程、航站楼室外工程、机坪改造工程、陆侧道路交通改造工程。

工程总用地面积35万平方米，总建筑面积16.07万平方米，其中T2航站楼改造面积15.74万平方米(新建面积0.85万平方米)，T2制冷站0.33万平方米。T2设计为两层半式国内旅客航站楼，采用出发到达分流模式，改造后设计容量为1500万人次/年。

记者了解到，此前T2航站楼建成投用近10年，已停运3年多。为何此时要将T2航站楼重新改造投用?湖北省机场集团建设投资公司总工程师张峰波介绍，根据“十四五”规划，武汉天河机场旅客吞吐量将达到4000万人次/年的规模，已超过T3航站楼设计容量。T2航站楼改造工程可以满足容量增加的需求，保障天河机场的正常运营。

T3航站楼和T2航站楼的功能定位有什么区别?张峰波介绍，T3航站楼包含了国际国内进出港航班，而T2航站楼主要用于分流国内进出港航班。预计部分航空公司要转到T2航站楼来运营，此前T2航站楼的20个停机位也将恢复使用。

该工程建设工期为19个月，2021年10月开工，2023年5月完工，预计2023年上半年投用。

T2航站楼新增疫情流调工作区

武汉地铁2号线天河机场站于2016年12月28日开通，市民可以乘坐地铁直达T3航站楼。那么T2航站楼投用后，旅客如何快速乘机?

张峰波介绍，T2、T3航站楼距离较近，地铁和城铁应该不会另外规划站点。但是T2航站楼改造工程中，会打通一条通道直通T3航站楼，与城铁和地铁贯通。T2投用后，或许将设置电动摆渡车，负责在T2和T3的通道中运送旅客。

此前的T3航站楼，疫情流调流程不在建设范围内。新冠疫情突然袭来，航站楼内的疫情流调流程的工作区域都是临时搭建的。如今T2航站楼改造工程中，考虑到疫情常态化防控的需要，在保持各楼层主要功能不变的基础上，将增加疫情流调流程。张峰波打了一个比方，“这就类似于疫情后新建的平战结合医院，既满足平日需求，又满足战时需求。”

此外，T2航站楼改造工程将保留现有商业夹层，新增安检区和安检后夹层商业区，以及地下一层餐厅区，形成集餐饮+零售+休闲娱乐为一体的复合业态，满足旅客多样化需求。

航站楼内自助化率超八成

张峰波介绍，T2航站楼在传统弱电和民航弱电的基础上，新增基础云平台、OneID平台、智能安防平台、智慧能源等12个智慧化系统。其中，OneID平台将旅客肖像、身份信息及航班信息进行绑定，实现旅客全流程“刷脸”通关登机。

此外，航站楼内摄像头密度超过多次改造后的现有T3航站楼标准，并建立智能安防平台，实现人脸识别、智能分析、视频追踪和安全态势感知等功能。

在旅客自助出行方面，配置自助值机、自助行李托运、自助安检验证、自助登机等一站式自助设备，楼内自助化率超过80%，其中自助行李托运柜台支持人工与自助切换。

对比T3航站楼，T2航站楼的行李系统及成套设备功能也将升级。采用双通道安检模式，优化输送线路。增加空筐回收系统、中转再值机，行李应急转盘作为分拣机故障应急备份，在分拣滑槽末端增加行李再确认系统和行李信息显示系统，在行李系统核心控制部分增加防闪断功能。登机桥设备增加先电后桥、安全靠桥功能。

助力中部综合交通枢纽建设

极目新闻记者从效果图上看到，T2航站楼内部装饰以“浪花”星河图案作为大厅中心，以“涟漪”势态向两侧扩散，形成动态波浪形吊顶，体现“天河”文化和“大江大湖”的地域特色。

此外，办票大厅夹层中央设置弧形曲面裸眼3D屏，采用立体成像技术，打造城市网红打卡点。到达层迎客厅中央设置主题背景墙，运用多层像素影像玻璃结合可调节模块化灯光系统形成巨幅画面，展示地域文化特色。

湖北机场集团相关负责人介绍，T2航站楼改造工程将充分发挥现有资源潜力，助力武汉天河机场建设成为中部综合交通枢纽，实现湖北省综合运输体系的优化和区域综合交通服务效率的提升。

T2航站楼改造将对标国内先进机场，工程完成后，将进一步提升武汉天河机场“四型机场”建设水平，天河机场整体旅客吞吐量将达到4000万人次/年的规模，将为武汉天河机场中部国际门户枢纽建设、武汉市加快打造国际商贸物流中心和国际交往中心等“五个中心”贡献力量。(记者 石倩 通讯员 杜红霞)