昨日凌晨，湖杭铁路余杭特大桥边跨合龙。这是湖杭铁路最后一座转体连续梁，它的合龙意味着湖杭铁路隧道、桥梁、路基等线下工程已全线贯通，预计今年12月将具备铺轨条件。

余杭特大桥是湖杭铁路的重要组成部分，全长32.3公里，此次合龙的转体连续梁是湖杭铁路全线跨度最大、载重最大的转体连续梁，与设计时速350公里/小时的宁杭铁路以及长深高速相隔不到20米，施工场地狭小。“为保证既有线路的安全，项目在邻近的宁杭铁路桥梁上设置自动观测装置，以便实时观察宁杭铁路变形情况并及时采取防控措施，确保3小时的天窗期内安全、优质、高效完成该转体连续梁的合龙。”浙江省交通集团湖杭铁路公司党委书记、董事长刘冠水介绍。

据悉，自2019年9月开工以来，湖杭铁路项目快速推进，今年5月即实现全线33座隧道贯通，3个控制性节点工程相继突破。目前项目全线线下工程已经全部完工，下一步将全面转入桥面系和无砟轨道施工，明年亚运会前建成通车。

作为国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，湖杭铁路是浙江省首次主导建设的高速铁路，项目全线长137.8公里，双线高速铁路，设计速度350公里/小时。全线桥梁50座81.8公里，隧道33座41.4公里;全线车站设湖州(接轨站)、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐(接轨站)等6个车站，投资约374亿元。项目的建设，对打造“轨道上的长三角”具有重要意义。(通讯员 章莉莉 记者 杨怡微)