4月11日上午

(资料图片)

广湛铁路湛江湾海底隧道管片预制分部

湛江湾海底隧道管片生产总量突破3000环

完成湛江湾海底隧道管片生产总任务量约82%

为湛江湾海底隧道盾构施工不间断作业

提供了坚实基础

参建人员热烈庆祝湛江湾海底隧道管片生产突破3000环

广湛铁路湛江湾海底隧道由广东广湛铁路有限责任公司投资建设、中国铁路设计集团有限公司EPC总承包、中铁十四局集团有限公司承建，是广湛铁路全线唯一采用盾构法施工的隧道工程，既穿海又越城。隧道全长9640米，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道，具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高、关键技术多等特点。

湛江湾海底隧道成型图

湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机每掘进2米，拼装1环管片，每环管片采用“7+2+1”的10分块设计，即由1块封顶块K，2块邻接块B和7块标准块，共10块管片构成完整的一环。通过盾构机进行掘进拼装，再掘进再拼装，循环往复，一片片管片如同“龙骨”环环相扣，稳固地支撑着整个隧道，盾构隧道浑然天成，不渗不漏，一次成型。

工人对管片钢筋笼进行焊接

据管片预制分部负责人贺国锁介绍，盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是盾构法隧道的永久衬砌结构，车间内配备了国内先进的自动化生产线，在“全力运转”的情况下，每天可以生产8-10环管片，生产规模和产品质量处于国内先进水平。

湛江湾海底隧道管片预制自动化、智能化生产线

据了解，管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，将会影响隧道的防水性能及耐久性能。为此，管片除了达到基本性能如强度、抗渗能力及尺寸等硬指标要求外，对管片的外观也进行了严格的把控。为保证管片质量，管片严格落实从生产到出场要经过模具脱模清理、构配件安装、风振振捣、多次收面、独立养护、管片脱模、成品检验、水养池养护等15道程序，同时还要做好管片出场质量把控、现场跟踪等工作。

管片在水养池进行养护

截至目前

管片预制基地已为湛江湾海底隧道

生产发运管片2580环

拼装完成2570环

累计掘进5140米

湛江湾海底隧道航拍图

“对于海底隧道这样的地下‘巨龙’工程来说，每一片管片的质量都至关重要，不容有一丝马虎。”管片预制分部副经理焦小龙介绍，“下一步，‘永兴号’盾构机将继续长距离下穿湛江市城区主干道，我们将在安全生产的前提下，精心梳理管片生产流程和操作要点，确保每一块管片内实外美，全力保障管片发运工作不间断，为保障广湛高铁湛江湾海底隧道顺利掘进奠定坚实的基础。”

管片生产线智能控制中心

据悉，广湛铁路工程全线通车后

可实现广州中心城区至湛江中心城区

90分钟互达

全面融入粤港澳大湾区

升级优化粤西地区交通布局

提升区域经济地位

推进湛江向建设省域副中心城市目标迈进