我国汽车出口显现高速发展态势。6月10日，中汽协发布数据，5月汽车企业出口24.5万辆，环比增长73%，同比增长62.3%。此外，2021年我国整车出口量首次突破200万辆，位居全球第三，仅次于出口量为382万辆的日本和230万辆的德国。

从具体汽车厂商来看，5月份上汽乘用车、奇瑞汽车和长城汽车“出海”表现出色。奇瑞汽车5月份出口突破2.7万辆大关，1-5月份，奇瑞集团累计出口汽车112427辆，同比增长18.4%。按照奇瑞汽车董事长尹同跃的说法，汽车出口需要“因地制宜”，现阶段出海整车厂更讲究技术导向。

事实上，过去几年自主品牌汽车出口表现并不尽如人意，每年的出口量也仅在一百万量级徘徊，而这一局面在2021年之后得到了改变。一方面，疫情影响下国外车企供应链受到冲击，丰田、本田、福特等厂商生产被迫阶段性中止，中国产能快速恢复填补全球产能缺口。另一方面，外资股比限制放开，国内主机厂面临的竞争更加激烈，倒逼自主品牌出海寻找新的机会。

自主车企“出海”挑战仍然存在。汽车行业分析师张翔认为，通过布局海外市场业务，有助于车企提升自己的国际化品牌形象，但本土化落地、欧洲的汽车测试标准和法规适应、质量和服务把控、如何实现盈利都是自主品牌需要思考的难题。

业内人士分析认为，如果下半年出口增速能够重回50%以上，中国今年完全有可能超过德国，成为全球第二大汽车出口国。(记者张磊)