粤港澳大湾区建设再传好消息。6月17日中午12时，历经约12小时连续施工，深中通道伶仃洋大桥东索塔塔柱混凝土浇筑完成，标志着世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥首座主塔完成封顶，伶仃洋大桥正式由下部结构施工转换至上部结构施工。

“东主塔已建至262.5米，剩余7.5米的钢结构塔冠将等到主桥钢箱梁合龙后，再安装到塔顶。”深中通道工程师陈炳耀介绍，东索塔塔柱为钢筋混凝土结构，共浇筑混凝土约5万立方米，钢筋用量高达7400吨，相当于一座埃菲尔铁塔。

其中深中通道自主研发的钢筋在工厂内快速拼装成型、再整体运输至现场、利用起吊能力最大达80吨的MD3600塔吊整体起吊，有效缩短塔柱钢筋高空作业时间。能够随塔身施工进度同步爬升作业的一体化智能筑塔机，则是世界上首次在桥梁混凝土主塔建设中应用。

近日，深中通道项目被定为交通运输部首批平安百年品质工程创建示范项目。目前，深中通道伶仃洋大桥正持续推进西索塔主塔建设及东西锚碇锚体施工，中山大桥主塔已筑至180米高程，计划年内完成封顶。沉管隧道已完成共9个管节沉放对接。(记者王丹阳，粤交集宣、岳路建)