9月25日,沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段正式开工建设，预计2025年建成。这是东起上海、西至成都的沪渝蓉沿江高铁七段中首个开工工程，也是我国“八纵八横”高速铁路客运通道中的重要“一横”。

承担中长途客流

新建沪渝蓉高速铁路，是我国《中长期铁路网规划》(2016年版)中“沿江通道”的主线部分。该高铁分五段施工：上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至重庆(涪陵)段、重庆至成都段。新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段采取双线设计，设计速度为350公里/小时，建设工期4年。

线路起自汉口站，经汉川、天门、钟祥、荆门至宜昌，接入宜昌至郑万高铁联络线，新建线路长295.9公里。全线设汉口(既有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。该高铁将多次跨越高速公路、城市道路以及既有铁路。粗略统计，该线路拟建的重点桥梁有13座，包括跨沪蓉高速公路特大桥、跨浩吉铁路特大桥、跨焦柳线特大桥、跨呼北高速公路大桥等。

目前，在武汉至宜昌通道中，共分布三条铁路，分别为汉宜铁路、长荆铁路和焦柳线。中铁四院沪渝蓉高铁武汉至宜昌段项目总体负责人王勇介绍，这三条铁路和马上新建成的沪渝蓉高速铁路，将进一步明确分工，更好地服务经济社会发展。“长荆铁路和焦柳线承担货运以及长期的普速客流，汉宜铁路承担的是以中短距离出行为主的城际铁路，是一个中速通道，而沪渝蓉高铁将是高速铁路主通道，以承担中长途客流为主。”

站址尽量靠近主城区

铁路部门介绍，沿江高铁武汉至宜昌段设计中的主要亮点是，一方面对通道中两条既有铁路及新建铁路进行合理分工，选择合理线路走向，扩大路网覆盖，服务更多人群。同时，优化完善了武汉、宜昌、荆门枢纽总图布局，为地方经济发展和铁路网发展预留了空间。另一方面，兼顾铁路顺直性要求，新设站8座，站址尽量靠近主城区及规划新区。

中铁四院沪渝蓉高铁武汉至宜昌段项目相关负责人介绍，新建的荆门西站选址于荆门市规划的漳河新区内，离城区不到8公里，以“环荆之翼，临风起航，云水相依，月映千里”为理念设计，预计2025年建成。总规模5台13线，连接沪渝蓉、襄荆、荆荆铁路，衔接了四个方向。站房面积4万平方米，站房造型以舒展流畅的曲线造型凸显荆门航空文化，一飞冲天的姿态表达出强劲的发展动势。

宜昌北站位于宜昌城区东北部龙泉镇，离宜昌城区也仅10公里左右距离。建筑造型犹如大坝泄洪时江水奔涌的壮阔景象。车场规模共9台20线(含预留4台9线)，总建筑面积约8万平方米。

时空距离再压缩

目前，汉宜两地之间主要的客运通道，是2012年7月开通的汉宜铁路，主要开行时速200公里的动车组列车，如今已进入运营的第十个年头。作为沪汉蓉铁路大通道的重要组成部分，全长293公里的汉宜铁路，结束了江汉平原无火车的历史，已成为湖北省内最火爆的铁路线之一。

线路开通后，宜昌东、天门南等站点很快就趋于饱和，随着客流的日益增长，汉宜两地间开行列车数也接近天花板。记者从宜昌东站了解到，目前汉宜之间每天往返列车多达200多趟，虽然都是动车组列车，但旅行时间也大都在2小时以上。然而由于种种条件限制，既有的汉宜线已无提速可能，规划建设新的高速铁路被提上日程。

国铁集团建设部负责人表示，随着沿江高铁的建成，宜昌将成为承东启西重要节点城市间重要枢纽，实现半径500公里以内城市间“2小时内通达”、500公里至1200公里城市间“朝发午至”、1200公里至2000公里城市间“朝发夕至”，催生“同城效应”，即宜昌至上海、成都只需要4小时。

沿江高铁2030年前全面建成

沿江高铁下一步的规划如何?湖北段将如何推进建设?

记者了解到，新建沪渝蓉沿江高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，线路总长约2100公里，总投资约5300亿元。串联了长三角、长江中游和成渝三大城市群，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，主要节点城市为成都、重庆—宜昌—武汉—合肥—南京—上海，全线为设计时速350公里高速铁路。

国铁集团方面介绍，沿江高铁建设意义特别重大，不只有利于加快长江经济带建设，推动中部崛起、西部开发，促进区域协调发展，还有利于提升东西向铁路运输能力，建立东西向高效便捷的战略性大通道，有利于完善区际交通网络功能，优化长江经济带城镇化和城市群空间布局。

此前，长江经济带发展领导小组批准同意的《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，对全线进行了整体规划，明确了“三步走”阶段推进计划，分段实施建设，预计2030年前全面建成。

■“三步走”推进计划

第一阶段：2022替代方案

第一阶段是在2022年前，建成由汉十高铁与郑万高铁共同构建的组合通道，作为初期替代方案。

第二阶段：2025新通道

第二阶段，宜昌至郑万高铁联络线开工建设，汉宜高铁、武汉枢纽直通线以及武合高铁，并在2025年之前建成。

第三阶段：全线贯通

第三阶段，新建重庆到宜昌的高铁(渝宜高铁)，最终全线贯通，形成高标准沿江高铁新通道。(记者谭廷)