连日来，大河报持续关注“郑州黄牌电动车过渡期将尽”这一民生问题。此前，郑州交警回应称，已建议适当延长过渡期。不少市民静等官方发布过渡期延长的消息。

“同一款车，为何有的是绿牌有的是黄牌?”“现在买电动车，非国标上的也是绿牌?”“我的黄牌车车况良好，能否更换为绿牌”……本报报道后，不少网友市民关注到电动车车牌的问题，部分市民反映说郑州电动车挂牌“太随意”。大河报记者调查了解到，目前官方指定的郑州电动车上牌已停止。不过，电动车销售门店多是带牌销售，而这些牌照统一为绿牌，部分挂绿牌的电动车也不是规定的国标车。

市民黄牌车折价换购新车

黄牌电动车过渡期将尽，郑州有车主已经开始处置。11月15日，在郑州市黄河路一家电动车销售门店，市民李女士说，“我提前响应政府号召，淘汰我的黄牌车”。

在挑选新电动车前，销售人员查看了李女士的旧电动车，主要是看电池的容量大小、整车车况如何。最终商讨之后，李女士的黄牌电动车折旧费为500元，可用于抵扣新买电动车的费用。

据销售人员介绍，旧车折价抵扣是电动车厂家的活动，具体折旧费用需根据车况确定，“主要是看电池容量大小，有电池的话300~500元不等，一车一价”。

随后，大河报记者走访多家电动车销售门店，销售人员均表示旧车可参与厂家折价换购活动，但市民如果仅仅是想卖掉旧电动车，多家商户明确拒绝收购。

谈到折价回收电动车的话题，一不愿具名的商户说，“各家搞的活动主要是换购，出发点还是卖车。如果政府部门不参与进来，仅仅是回收旧车，大部分商家、厂家都不会搞这样的活动。折价回收电动车还是需要有政策支持”。

采访中，有市民咨询商户说，自己的电动车虽然挂黄牌，但车况尚新，能否换成绿牌继续使用。商户表示，“车辆已经登记过，没法换”。

也有市民建议说，即便是未来延长过渡期，也希望政府部门提前制定好一些处置措施，“这么多黄牌车面临淘汰，防止资源浪费和随意丢弃”。

同一款车为啥牌“有绿有黄”？

折价评估之后，销售人员带领李女士进店选购她中意的电动车。“我买了新车是不是直接能上牌?上绿牌?”选车过程中李女士询问。“是的。带牌销售。都是绿牌!”销售人员回复说。

“这款车看着跟我的旧车差不多啊!以前说是超标车，上的黄牌。现在不超标了吗?可以上绿牌?”李女士提出自己的疑问。

销售人员解释说，“我们销售的车辆都经过‘3C’认证的，符合要求，不然早被市场监管部门查封关门了”。

大河报关注“黄牌电动车过渡期将尽”的报道刊发后，就有市民反映类似的问题：同样一款电动车，之前为啥有的挂绿牌有的挂黄牌，现在则统一挂的都是绿牌?销售门店挂绿牌的电动车都是国标车吗?原来同款车的黄牌能否更换为绿牌继续使用?

11月15日、16日，大河报记者在郑州街头走访中发现，一些车款明显不符合国家《电动自行车安全技术规范》标准的电动车，比如：无脚蹬、时速超过25km等，却挂了绿牌。还有同款的电动车，有的挂了绿牌，有的则挂黄牌。还有商家出售的电动车，一律挂的绿牌。

2018年10月12日，郑州全面启动电动自行车免费安装防盗车牌工作。根据规定，挂绿牌的电动车必须符合国标;不符合国标的，但于2018年12月31日之前购买使用的电动自行车，统一安装临时通行防盗车牌(黄底黑字)。那么，一些明显不符合国标的电动车为何能挂绿牌呢?

对此，大河报记者拨打负责上牌的电动车防盗备案登记服务平台的热线电话，接线人员表示，出现这样问题，他们也不清楚具体情况。目前郑州电动车上牌已停止，市民可以通过“智慧家园e”领取电子行驶证，辨别电动自行车车牌的真假。

街头两类“电摩”也挂上绿牌

新国标实施后，按照规格划分，两轮电动车分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。其中，电动轻便摩托车和电动摩托车属于机动车的范畴，需要有机动车牌、驾驶证和强制保险。由此可见，郑州市挂绿牌的电动车是针对电动自行车(具有脚踏骑行能力且最高设计车速不超过25km/h)的。

采访中，有电动车销售商户坦言，为了满足顾客骑行的需求，他们卖的电动车多是电动轻便摩托车和电动摩托车，“速度高、续航距离远，这是卖点”。

至于这两类车为何能挂绿牌，商户则称，“我们卖的电动摩托车是认证过的，带牌销售，符合规定”。目前郑州市电动自行车上牌工作已停止，这些绿牌从何而来?多名商户并未透露更多详情。

这意味着，即便黄牌电动车过渡期满后，郑州街头可以骑行的电动车仍有多种：绿牌电动自行车和绿牌电动(轻便)摩托车，还有部分“挂错牌”绿牌超标车。

【记者手记】

郑州约200万辆黄牌电动车过渡期将尽，这一事关民生的问题，本报报道后，引起政府相关部门的重视，且有行动。

在采写该系列报道中，记者注意到市民不仅关心“临期黄牌车”问题，还关注到挂牌中的乱象。

今年9月30日，郑州市公安局、市场监管局在回复人大代表“关于加大对全市电动自行车管理和整治力度”的建议时表示：新车牌采用新式标准，增加警务通二维码识别、车主信息查询等功能，对此项目尽快进行立项，组织实施招投标等;在官网公布电动自行车强制性产品认证信息目录，方便消费者查询等。

这些无一不是规范电动自行车挂牌管理的举措。相信职能部门在处理“临期黄牌车”问题的同时，厘清电动车挂绿牌还是黄牌的界限，也避免遗留“说不清”“解释不完”的“尾巴问题”。

电动车治理，牵扯多个政府职能部门，期待各个部门攥指成拳，协同早日解决。(记者 邵可强)