文/图 半岛全媒体记者 刘玉凡

从最早的网约车开始，“共享经济”已渗透到人们生活的方方面面，共享单车、共享电动车、共享充电宝等刷新着大众对共享经济的认知，“万物皆可共享”成为共享经济发展的新趋势。近日，共享经济的新成员──“共享童车”在青岛部分小区“亮相”。记者调查发现，2021年，多个共享童车品牌获数千万元融资，如何避免如同共享单车一样的“一地鸡毛”亟待各方的关注和思考。

青岛一些小区开始布局共享童车

体验：

无需押金，10元可体验10分钟

在李沧区文昌路某小区,两组共享童车已布局在小区广场附近。一台无人售货柜里,上下摆放着两辆共享童车,车上插有电源,还放置了操作手柄。

记者注意到,货柜上标明了取车流程和还车流程,使用微信扫码授权之后,只要微信支付分在550分以上,即可享受“免押金租借”。不过,记者尝试取车时却出现异常,货柜中明明放置了两辆童车,但是其中一辆显示“已借出”,另一辆显示“选中玩具车,没有放置手柄,暂时不能租用”。

记者选择小区内另一货柜,一系列操作后点击“租用”,柜门就会自动打开,拔掉电源线取出童车并关闭柜门,通过相应操作就可让孩子体验童车。支付页面显示,10元可以体验10分钟,超时1分钟加1元。

此外,“共享童车”货柜上明确标明“智能消毒”字样,同时提醒在安全区域使用,家长看护、安全自负。归还时点击打开柜门,将童车放入、插入充电线,并将操作手柄放回原位。关闭柜门后,手机就会自动结算生成订单。

观点：

是否方便,家长们褒贬不一

“这个产品比较新兴,但也不是完全新生的事物,主要结合了儿童产品。”青岛某共享童车运营商表示,他们从2021年底就开始筹备推进共享童车项目。在该运营商的共享童车小程序上,在市南区、市北区、崂山区、城阳区以及西海岸新区,都有这款共享童车分布。

共享童车已布局青岛

“家里有一台遥控汽车,当时花了好几百块钱买的,后来孩子玩了一阵就闲置了。”小区居民杜女士认为,“共享童车”的出现,不仅可以减轻家长的经济压力,又能避免玩具更新换代以及放在家中带来的“整理”麻烦。

记者了解到,目前共享童车在大型商超、景区、儿童游乐园等场所有不小的作用,解决了家长带孩子出行时的诸多不便。在不少品牌的宣传中,共享童车利用互联网和智能硬件,填补儿童出行市场空白,设备无需专人管理,即可扫码开锁租用,实现实时共享功能。

共享童车在带来便利的同时,也引发一些家长的疑问:如何保障童车使用的安全性?一旦发生意外事故,如何划分责任?记者检索发现,今年1月份,广州一名女童爬进未锁门的共享童车柜内,由于半密闭货柜空气流通差,家长报警求助后,消防救援人员对柜门进行破拆,将女童及时救出。

调查：

多家品牌获数千万元融资

已有知名品牌布局青岛

记者了解到，目前市面上所常见的共享童车，分为共享儿童推车和儿童汽车两种不同形式，共享童车品牌也将发展方向集中在这两款产品上。近年来，共享童车行业成为共享经济行业投资热点，在共享童车赛道上，已有多家共享童车品牌走在了前面，获得数千万元融资。

2021年，共享童车品牌“泡泡兔”宣布完成5000万元A轮融资。据了解，泡泡兔创立于2018年，泡泡兔共享童车适用于各大公共场所，不局限场地投放，占地面积小。小区、公园、景区、游乐场、大型活动广场等，使用频次高。

此外，共享童车品牌“喵朵遛娃”已2021年完成数百万元天使轮融资。据了解，本轮融资主要用于产品研发、量产加速和产品投放。据悉，喵朵遛娃童车自助采用“扫码借车，还车结算”的制度。目前，童车租金定价为10元/小时，前五分钟免费，包天30-50元。微信支付分免押或押金200元，押金可在还车扣除费用后原路退回。

记者检索发现，作为共享童车知名品牌熊猫遛娃已经布局青岛，2021年，熊猫遛娃再次获得千万级融资，在资本界又掀起了一阵新的狂热。据了解，熊猫遛娃共享童车已上线全国1500景区、商场、酒店等大型出行场景。记者在熊猫遛娃小程序中看到，在市北区悦荟广场和保利广场、李沧区奥克斯广场以及崂山区极地海洋世界附近，熊猫遛娃均有设备投放。

熊猫遛娃已布局青岛

3月21日，记者与熊猫遛娃公司取得了联系，一位工作人员答复称，熊猫遛娃总部位于上海，熊猫遛娃已在全国50多个城市投放运营，目前青岛是区域运营合作商在运作，“在青岛投放了几个点位，但是不是很多。”这位工作人员说道。

揭秘：

可“联营”可“买断”

品牌警示投资风险

记者梳理发现,无论是大品牌还是小品牌,运营模式大同小异,基本上分为“联营模式”和“买断模式”。还有一些品牌的共享童车采用招募合伙人和买断并行的开放合作模式,致力于深挖共享童车在大中小城市的市场潜力。

其中,“联营模式”主要是公司和运营方共同运营,收益前期营业额流水采用一定比例分成模式,待单组童车柜营业额总流水达到一定数额后,运营商的预存押金可申请退还,营业额流水分成比例也相应调整比例,提高运营方的收入分成。“买断模式”指的是客户直接购买厂家的设备投放运营,公司不参与任何流水分成,运营方可自主贴牌,公司售卖设备和提供系统、售后服务等。

记者采访发现,无论大小厂家都在通过各种渠道招募“城市合伙人”,为了吸引客户加盟,一家品牌商家还在招商公告中算了一笔账,“以普通经销为例,一个点位铺设4组共享儿童车,保守营业额200元/组/天,一个月30天一个点位24000元,场地租金加电费2000元,则:月收入22000元,投资回报周期保守估算两个月。年收益22000×12=264000元。”

然而,一些共享童车从业者表示,要想获得投资回报并不容易,选址非常重要。“选商场是可以的,但是负一楼万万不行,顾客不会久留,环境不好空间也小,家长也不放心,没有小朋友玩乐的氛围。”有投资者认为,“对于想投资赚钱的新人,我建议实在不会选点位,你就选小区,看哪个小区住户多,场地大,小孩多,氛围好,物业好,你没事的时候观察下,平时和节假日都去观察。”

记者了解到,虽然共享童车品牌宣传“天花乱坠”,但投资者并不是包赚不赔,有时候甚至会有与厂家失联的风险。2021年底,江西省吉安市多名投资人,投资了广州一家公司的共享童车项目,本以为可以坐在家里赚钱,不料竟掉进别人设置的陷阱里。刚刚缴纳加盟费后,对方就玩起失踪,加盟费无法要回,最后只能报警处理。

早在2019年,央视《每周质量报告》就曝光被称为“遛娃神器”的儿童轻便推车,抽样百分之百存在安全风险的问题。消费者的投诉热点主要集中在“车辆不稳定易翻倒导致儿童受伤、使用时车轮脱落导致儿童摔伤”等方面。记者了解到,虽然目前各大品牌的共享童车都对童车的安全性非常重视,但由此带来的风险仍然不能忽视。

事实上,几乎在每家共享童车商家的招商页面上,都标有“加盟有风险,投资需谨慎”十个字。

业内：

共享经济进入“下半场”

亟待精细化管理运营

今年2月份,国家信息中心发布《中国共享经济发展报告(2022)》,2021年共享经济市场交易规模约36881亿元,同比增长约9.2%；直接融资规模约2137亿元,同比增长约80.3%。其中,办公空间、生产能力和知识技能领域共享经济发展较快。

近几年,共享经济作为新兴的商业模式,一些项目在短期内引来资本的密集投资,一度造成“共享泡沫”。事实上,共享行业的烧钱补贴大战早已结束,企业都普遍上调价格,共享经济进入“下半场”。

“共享经济本着节约资源、使用方便、分摊成本的理念,肯定有可行度。”共享出行领域业内人士表示,共享经济在发展过程中也出现一些问题,“一些资金实力不强的公司,在用户押金退还上出现问题；共享单车推行过程中,存在着乱投乱放、资源浪费的问题；共享电动车的出现,虽然给出行带来很大的便利,但在一些城市也遇到水土不服的问题。”

“随着共享充电宝、共享单车行业的发展,通过企业、政府和市民之间的磨合,通过精细化的管理运营,我们相信共享经济的发展会越来越好。”这名业内人士说道。《中国共享经济发展报告(2022)》认为,从政策导向上看,发展共享经济将成为提升实体经济数字化转型实效的重要抓手。

链接：

全年交易规模约3.6万亿

共享经济发展最新态势

今年2月份，国家信息中心正式发布《中国共享经济发展报告（2022）》，这是自2016年首次发布以来的第七份年度报告。报告系统分析了2021年疫情冲击下我国共享经济发展的最新态势、面临的问题以及未来发展趋势，以期为政府决策、产业发展和公众参与提供参考借鉴。

国家信息中心发布的共享经济数据

报告认为，2021年我国共享经济继续呈现出巨大的发展韧性和潜力，全年共享经济市场交易规模约36881亿元，同比增长约9.2%；直接融资规模约2137亿元，同比增长约80.3%。不同领域发展不平衡情况突出，办公空间、生产能力和知识技能领域共享经济发展较快，交易规模同比分别增长26.2%、14%和13.2%。

国家信息中心发布的共享经济数据

报告指出，2021年我国共享经济发展呈现出一些新特点。一是受监管政策、企业上市、资本市场形势等多种因素影响，主要领域共享经济市场格局加快重塑，竞争更加激烈，多元化商业模式的扩充和创新更加重要。二是一系列加强新就业形态劳动者权益保障的政策措施出台，共享经济新就业群体权益保障持续完善。三是共享经济市场制度建设步伐加快，监管执法力度加大，市场秩序进一步规范。

报告认为，“十四五”我国共享经济新业态新模式迎来新的发展机遇，共享经济在生活服务和生产制造领域的渗透场景将更加丰富。随着共享经济的全面发展，平台新就业形态劳动保障制度体系将加快完善，平台企业主体责任将进一步明确。从政策导向上看，发展共享经济将成为提升实体经济数字化转型实效的重要抓手。