风口财经记者 李红梅 通讯员 王顶 魏军英 程彦翔 王叶菁

3月28日，在青岛海关现场监管下，存放于青岛天安重交沥青公用型保税仓库内不同储罐的2批保税燃料油，转入同一储罐中开展混兑调和作业。这2批保税燃料油分别为3.4万吨低硫保税燃料油和0.6万吨高硫保税燃料油，这是山东省首次开展保税燃料油混兑调和业务。

保税燃料油混兑调和，是指在保税监管场所内对两种不同硫含量的保税燃料油按照一定比例进行物理混兑调和。混兑调和后，油品仍符合国际海事组织要求的硫含量低于0.5%的国际航行船舶加注标准，混兑后的燃料油将全部用于供应国际航行船舶使用。

海关关员监管开展保税燃料油混兑业务。魏军英 摄

自2020年1月以来，为减少二氧化硫排放污染，国际海事组织要求国际航行船舶必须加注硫含量低于0.5%的船用燃料油，全球低硫船用燃料油需求也持续增长。

山东港口青岛港集装箱航线200余条，航线密度稳居北方港口首位，进出口国际航行船舶众多，部分供船低硫燃料油仍依靠进口，航运成本较高。

“就目前市场行情来看，依托保税仓库开展保税燃料油混兑后，供油成本降低，每吨供船保税燃料油价格预计下降5美元左右，企业市场竞争力进一步增强。”中国船舶燃料有限责任公司现场业务负责人张尧龙介绍说。

青岛口岸是我国北方保税燃料油的主要仓储基地。近年来，青岛海关积极支持供油保税燃料油发展，2021年1月，青岛海关监管开展了保税燃料油跨关区直供业务，今年2月，青岛港低硫燃料油期货业务正式启动。

面对企业保税燃料油混兑调和业务的迫切需求，青岛海关所属黄岛海关专门制定保税燃料油混兑业务专项监管方案，提前模拟业务流程，设置专岗指导企业，并通过油气液体化工品物流监控系统实时监管混兑作业过程，保障保税燃料油混兑业务开展。

保税燃料油混兑业务的顺利开展，将进一步增强山东港口青岛港燃料油供应能力和综合竞争力，推动青岛港打造中国北方最大供油基地建设，有效缓解青岛港乃至东北亚港口国际航行船舶燃料油的供应缺口。