青岛南北“大动脉”加速打通,首节61吨重预制管廊空中“穿针引线”秀绝技
大众报业·半岛新闻| 2022-04-08 18:16:58

作为青岛主城区南北交通的又一“大动脉”,唐河路-安顺路打通工程正全面加快推进工程建设。4月8日,唐河路-安顺路打通工程首节预制综合管廊安装完成,属青岛市首次使用整体式综合舱室预制管廊,首次实现天然石材“零使用”的项目,绿色施工工艺将传统工期缩短一半,为下一步转入道路施工提供了保障。按照目标,该项目计划于2022年底实现主线通车。

青岛首次!地下管廊工厂整体预制,工地现场拼装

4月8日,记者在施工现场看到,工厂整体预制的首节综合管廊在“巨无霸”吊车的吊装下,缓缓从地面被吊起,调转180度后,精准在两节支护铁管之间“穿针引线”稳稳地降落在基坑内,标志着唐河路-安顺路打通工程首节预制综合管廊安装完成。

从地面吊装到基坑,只是综合管廊施工的其中关键一步,下一步还需要根据预先标注的管廊位置标线进行精细化调整与组装。青岛城投工程建设发展(集团)有限责任公司市政事业部副经理孙茂金在施工现场介绍说:“工厂预制,工地现场组装,大大缩短了施工的工期,这也是青岛首次使用整体式综合舱室预制综合管廊的项目。装配式预制综合管廊的施工难度,首先在于运输难度比较大,61吨的单节重量要求吊装难度较高,后期需要严格控制关节之间的连接及防水。”

据了解,该综合管廊预制断面为双仓,占唐河路-安顺路综合管廊总量的50%,长度约1100米,单节段长度1.5米,吊装重量61吨。内含电力电缆、通信线缆、热力管道、给水管道、再生水管道等5类管线,最大限度实现土地集约化利用。与传统现场浇筑方式相比,预制装配式管廊有质量可靠、节能环保、施工进度快等优势。该项目在施工工艺上围绕着“绿色环保”凸显出四大亮点,全路段没有一块天然石材,更是通过新技术新理念,大大缩短了工期,并为“海绵城市”生态系统的建设提供了新样板。

青岛首次!天然石材“零使用”,绿色工艺将工期缩短一半

唐河路-安顺路打通工程南起瑞昌路,北至仙山路,全长约14.3公里,建成后将成为继重庆路、环湾路之后贯穿市北、李沧、城阳三区的又一南北主干道。它的建成并投入使用将对完善青岛主干路网体系,加强主城区与青岛胶东国际机场的交通联系,疏解青岛火车北站进出压力,分担环湾路现行超饱和的交通流起到重要作用,同时,还将有助于进一步提升完善区域环境品质,带动沿线更好地发展。根据市委、市政府的有关工作部署,该项目计划于2022年底实现主线通车。

与传统的道路建设施工相比,唐河路-安顺路工程围绕绿色环保和新技术新理念凸显四大亮点:其一,在全市首次实现天然石材“零使用”。全线约7万米将全部采用新型环保材料,路缘石、界石、花坛石均使用人造仿石替代花岗岩、大理石等常规建设材料,从细微处践行“绿色发展”的建设理念。其二,精细化建设城市公共设施资源。整条路的建设全面落实“多杆合一、多箱整合”的理念,将路灯、交通标志、信号灯、电子警察、视频监控等杆件合并设置,由808处减少至590处,减少率达27%。统一规划整合电力、通信、路灯、交通等零散箱体,由149处减少至33处,减少率达78%,探索出城市建设集约节约的新路径。其三,打造“海绵城市”生态系统示范工程。因地制宜构建低影响开发雨水系统,设置9万平方米透水铺装,打造下沉绿地,改善沿线生态环境、缓解城市水资源压力。其四,全面推广市政工程装配式技术应用。充分发挥装配式技术“标准化设计、工厂化生产、装配化施工”的优势,全线桥梁和管廊标准段采用预制装配式结构,工期较传统模式缩短了50%,现场作业人员减少约60%。

在具体的工程进展方面,记者采访了解到,2021年12月2日,唐河路-安顺路工程正式动工,2022年1月13日,李村河大桥首根桩基浇筑,2月24日,综合管廊样板段浇筑,3月13日,李村河大桥首个墩柱浇筑,3月17日,综合管廊首件顺利浇筑,4月8日首件综合管廊预制件吊装,各项工作和关键节点有序推进。

青岛市市政公用工程建设发展中心副主任李强:“下一步,我们将按照城市更新和城市建设三年攻坚行动具体要求,聚焦产业创新,积极推广预制拼装、人造仿石等新工艺、新材料,同时将持续加大项目推进力度,确保唐河路-安顺路打通工程年底主线通车,进一步提升完善区域功能品质,带动沿线更好地发展。”

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