风口财经记者 许耀文

港口吞吐量是衡量城市建设和发展的重要量化参考依据之一——中国第四、世界前十，依港而立的青岛，是中国乃至东北亚地区重要的国际航运贸易枢纽城市。放眼齐鲁大地，青岛、济南以及临沂腹地的汽车和装备制造业相对发达，每年有大批汽车和装备类出口产品通过青岛口岸走向世界。

“车辆和装备类产品本身就具备货值高、可抵押和可担保属性高的特点，全链条融资需求强，非常适用于供应链金融所服务的对象领域。”青岛市人大代表、青岛国赫通供应链有限公司董事长孙赫宏认为，无论从青岛自身的产业特点出发，还是平台所涉及的车辆和装备类产品自身的特性考虑，青岛建设车辆与装备国际供应链金融服务平台有着明显的特色和优势，对青岛城市建设有明显的支撑作用。

孙赫宏

然而，在供应链金融的快速发展过程中，特别在汽车与装备类产品出口量连年激增的背景下，现有的供应链金融支持平台在应对车辆和装备类产品所需国际供应链金融服务方面仍面临着许多问题，“目前的供应链金融平台在支持的供应链广度和深度方面，无法满足链条上全层级服务企业的需求，影响了流通环节的服务达成。此外，以现有的政策、法律以及供应链金融风险认定标准为依托，链条上国际段的流通类服务企业面临不少的限制，比如无足够国内实体资源或货物担保等问题，限制了业务进一步的扩张与发展。”孙赫宏表示。

在此基础上，孙赫宏提交了“关于建设车辆与装备国际供应链金融服务平台，助推青岛打造国际航运贸易金融创新中心”的议案。

他建议，针对车辆和装备类等制造业领域国际流通环节成立专项供应链金融产业发展基金，为投入到车辆装备类国际供应链金融领域的金融类资本方单位提供满足相关业务需求的金融供应链服务支持。搭建供应链金融服务所涉及的各环节的信息共享平台，逐步解决国际段流通领域供应链金融支持所需的风控课题，从而满足所需的风控需求。

针对供应链金融可能出现的纠纷等问题，孙赫宏建议成立专门的下设不同行业领域的供应链金融纠纷调节中心，发挥其专业优势和法律权威优势，推动国际金融供应链行业的健康可持续发展。同时，要加强相应人才培养，通过产学研相结合、补贴政策吸引等方式，吸引更多熟悉车辆与装备类国际业务的供应链金融人才落户青岛，补充平台建设的重要核心要素。

“以港口为基础，配套服务产业为加持，拥有大批国际贸易与物流相关流通型企业的青岛已经形成了有利于推动车辆与装备国际供应链金融服务平台建设的生态聚集。顺势而为，青岛具备车辆与装备国际供应链金融的产业基础和强劲需求。希望青岛打造国际航运贸易金融创新中心的宏伟蓝图早日实现！”孙赫宏表示。