半岛网9月19日讯（记者 梁湘） 每天，在青岛地铁6条线284公里繁忙的运营线路上，近百万乘客践行着绿色出行。权威统计显示，轨道交通逐步成为青岛市民主要交通出行方式之一，去年轨道交通每天可减少小汽车出行约8.5万车次。

青岛地铁与广大市民一道，也在全心践行着绿色发展的理念。从地铁线路建设，到地铁运营；从清洁能源使用，到TOD站城一体开发；从渣土的重复利用，到全方位装配式车站的建设......绿色建造、绿色运营、站城一体、清洁能源......作为城市绿色交通的先行者，青岛地铁将双碳和环保理念贯穿于地铁工程全生命周期的各个阶段，全力推进绿色城轨建设。

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“绿行侠”们的绿色账本

家住栖霞路的市民冯女士在深圳路一家单位上班，每天早上8时，她从汇泉广场站坐上3号线，在五四广场转乘2号线，8时50分到达单位。“在2号线没有开通前，我是开车上下班，高峰时，开车需要一个半小时的时间，现在坐地铁只需50分钟。”

放下方向盘，扫码坐地铁。不少市民和冯女士一样，将地铁作为自己通勤的主要方式。由市交通运输局、市地铁工程建设指挥部办公室、市公安局交警支队、市城市规划设计研究院联合发布的《青岛市轨道交通运行分析报告（2021年）》显示，2021年，青岛地铁全年共开行列车666720列次，总运营里程达2176.7万公里，线网总客运量达2.47亿人次。日均客运量67.6万人次，同比增长78%；1号线全线开通后，线网日均客运量达85万人次，较开通前增长25.7%。2021年，公共交通客运总量（东岸城区、北岸城区和西海岸新区）达10亿人次，轨道交通占公共交通客运量比重逐年增加，由2019年的15.4%增至2021年的24.5%。据最新统计数据，今年以来，青岛地铁日客流量也是节节攀升，最高日客流量突破了123万人次。

“绿行侠”们的绿色账本上也有一串令人欣喜的数据：据测算，自2015年3号线北段地铁开通以来，至2021年已累计减少近13万吨碳排放量，相当于350公顷森林一年的吸收量。依托轨道交通网络化运营，青岛在建设低碳生态城市中将跃上新层级。2021年中心城区居民平均出行距离较2015年增加0.74公里，但居民平均出行时耗较2015年减少约4.5分钟，同等出行距离下出行时间减少约8.5分钟，拓展了城市出行空间，提升了城市交通运转效率。

青岛地铁的绿色愿景

绿色，让城市更美好。青岛地铁也确定了自己的绿色愿景：到2025年，初步建成绿色低碳发展体系，成为全国绿色交通先行者。2028年，实现“建设世界一流绿色地铁，节电30%、降碳40%”的目标，跻身国内绿色城轨第一梯队。2050年，全面建成绿色低碳发展体系，提前高水平达成近零排放的绿色城轨。

青岛地铁在今年5月发布的《建设世界一流地铁目标体系》中，把“绿色”列为六大目标之一。今年8月，青岛地铁在国内轨道城市中率先发布《绿色城轨发展实施方案》，这是继中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》后国内首家发布绿色实施方案的企业，也显示出青岛地铁绿色低碳发展的决心。

《绿色城轨发展实施方案》明确了青岛地铁绿色城轨发展的总体目标，设定了整体目标设置能耗强度、出行占比提升、绿色建筑创建、绿色能源利用等具体指标，划定了9条行动路径，实施64项重点任务。

青铁人的绿色实践

青岛地铁通过创新践行“绿色”目标，从地铁建设及地铁沿线开发建设、地铁运营等方面入手，打造“全生命周期”的绿色地铁。

装配式车站施工过程中降低碳排放20%，渣土资源化利用相比传统处置方式减少碳排放约26%……在建设中的青岛地铁6号线，一系列的绿色科技的应用让人眼前一亮。今年4月，全国首座全方位装配式地铁车站——可洛石站主体结构拼装顺利完成。与传统现浇车站施工方法相比，一座标准全方位装配式车站可减少用工80%，节省钢材约800吨、木材约800方，减少建筑垃圾60%，降低碳排放20%。此外，6号线一期工程共投入掘进设备32台，其中盾构20台，掘进长度约30公里，产生的盾构渣土约80.3万立方米。青岛市地铁六号线公司联合中国中铁、渣土处置企业，将渣土进行再利用。据统计，每吨盾构渣土可以生产约200公斤沙、300公斤石子、100公斤水、270块免烧标砖，与传统渣土处置方式相比，可减少碳排放约26%。6号线建设过程中对绿色科技的大胆创新和尝试，是青岛地铁在探究绿色发展之路上的一个缩影。

地铁在运营过程中是“用电大户”。如何用最少的电运更多的人，青岛地铁从运营的各个环节找答案。成功挂网的国内轨道行业首台全自主知识产权MW级飞轮储能装置，实现节电800万度，减碳8000吨。青岛地铁将在全网推进飞轮储能、新型能管、永磁牵引、光伏风电建设应用，推行“一站一案”节能管理策略。13号线建成3兆瓦光伏发电系统，单线装机容量居北方之首，年可发电330万度，降碳约3290吨。同时已完成既有线4条线路光伏规划设计，总装机容量超16兆瓦，投用后年可发电1850万度，降碳约1.85万吨。三期线路将按照“能布尽布”的原则，进行光伏安装应用，预计总发电量达2500万度，降碳达2.5万吨左右。此外，积极开展氢能技术场景研究，在11号线、13号线车辆基地开展风力发电论证。

在地铁沿线开发建设中，青岛地铁充分利用地下空间，将轨道交通与生活、购物、休闲等设施结合，构建集约式的城市生态空间，吸引更多人在地铁两侧工作和生活，让更多人拥有便捷、高效的公共交通出行资源之余，也助力国家“双碳”战略。